Der 5008 ist die XL-Variante des 3008 Die äußere Größe täuscht: Trotz 2,84 Metern Radstand geht es im 5008 nicht besonders geräumig zu. Die leicht erhöhten Preise rechtfertigte der Hersteller unter anderem mit besseren Ausstattungsoptionen. Das Handling dagegen gilt als etwas träge. Der Peugeot 5008 ist ein solches Auto. Peugeot 5008 O 1.6 HDi FAP 110 Test. von A_CLK_VERSCH. Für Extras verlangt Peugeot durchschnittlich hohe Preise. Schon 2011 hielt ein Start-Stopp-System, bei Peugeot „e-HDi“ genannt, Einzug – wenn auch nur in einer Dieselversion in Verbindung mit dem automatisierten 6-Gang-Getriebe ESG6.2013 folgte ein Facelift, das den Kompakt-Van optisch in das seinerzeit aktuelle Familiendesign einreihte, technisch aber kaum Neues brachte. So kostet eine Metallic-Lackierung 590 Euro, ein Navi ab 850 Euro oder ein adaptiver Tempomat 500 Euro. Wer noch ein paar Extras ankreuzt, schafft auch locker 40.000 Euro.

Das Interieur wird als edel eingestuft, wobei die Bedienung des Infotainmentsystems und der Schalter etwas gewöhnungsbedürftig ist.

Der 5008 hatte sich zum Kompakt-SUV mit leicht exzentrischer Optik gewandelt. Im Alltag entpuppte sich der Kompakt-Van mit Blick auf das Abschneiden bei der Kfz-Hauptuntersuchung als nicht gerade zuverlässiges Auto – vor allem Fahrwerk und Antriebswellen machten Probleme. Es war der erste Kompakt-Van der Marke.

Das Peugeot 5008 Facelift (2020) bringt frischen Wind in das Design des französischen SUV. Peugeot 5008 Facelift 2021 Frische Form für den großen Franzosen Der 5008 erhält eine neue Front und ergänzte Elektronikausrüstung. Die Zuladung im 1,4 bis 1,8 Tonnen schweren Auto beträgt je nach Motorisierung und Ausführung zwischen 418 und 745 Litern. Als 2017 die zweite Generation in den Verkauf ging, hatte sich der 5008 in ein Kompakt-SUV gewandelt.

Unter dem Namen 5008 kannte man bislang einen Mittelklasse-Van von Peugeot. Die technische Plattform bildete der kompakte 308. Nur am Verbrauch hat sich etwas geändert: Kein Benziner benötigt laut Datenblatt im Normzyklus mehr als sechs Liter, die Diesel bleiben sämtlich unter fünf Litern. Doch im Hintergrund arbeiteten die Entwickler längst an der Metamorphose.Was als Nachfolger 2016 öffentlich sichtbar erstmals auf dem Pariser Autosalon stand, war kein Kompakt-Van mehr. Die Kaufberatung.VW hat konsequent so viele Schalter und Knöpfe wie möglich aus dem neuen Caddy verbannt – soger der Lichtschalter ist rausgeflogen. Nur der kleine Benziner ist ein Dreizylinder.In Tests schneidet das Modell gut ab. Um elf Zentimeter in der Länge war der Neue gewachsen. Tests Alle Peugeot 5008 Tests. Doch ob aufgebockt oder nicht, mit seinem großen und variablen Raumangebot ist sich der 5008 treu geblieben. Daran hat sich bis heute im Prinzip nichts geändert. Teuerster Selbstzünder ist der 2.0 BlueHDi mit 180 PS, der ab 39.050 Euro zu haben ist und dann statt der abgelösten 6-Gang-Automatik seit Kurzem mit dem achtstufigen EAT8-Getriebe bestückt ist. Der seit 2008 angebotene Van wurde im Frühling 2017 durch einen SUV abgelöst, der … Für die dritte Sitzreihe werden 800 Euro veranschlagt.Im Jahr 2009 präsentierte Peugeot auf der IAA in Frankfurt erstmals den 5008. Die Anhängelast liegt zwischen 1,0 und 1,8 Tonnen. Aber auch LED-Scheinwerfer oder Klapptische an den Lehnen der Vordersitze als Reminiszenz an den Van sind verfügbar.Motorenseitig ist es bei Benzinern und Dieseln geblieben, die sämtlich mit Start-Stopp-Technik gerüstet sind. An manchen Autos lassen sich große Trends und deren Auswirkungen besonders plastisch zeigen. Welche Schadenfreiheitsklassen gibt es, und wie hoch ist der Rabatt?Wie viel CO2 produziert ein Elektroauto im Vergleich zu Verbrennerfahrzeugen? Der Vorgänger war etwas kürzer, aber innen ähnlich konzipiert. Kunden können seit dem Marktstart des neuen 5008 im Frühjahr 2017 Komfortextras wie Massagesitze, Panorama-Schiebedach oder 3D-Navigation bestellen sowie Fahrassistenzsysteme wie eine Einparkhilfe oder einen Spurwechselassistenten. Auch ein anderes Merkmal, das zumindest bei den Ahnen der modernen SUV noch eine Selbstverständlichkeit war, fehlt: Den 5008 gibt es nicht mit Allradantrieb. Eine Elektrifizierung ist nicht in Planung.Anfangs gab es einen 1,6-Liter-Benziner mit wahlweise 120 PS oder 156 PS sowie zwei Diesel, die aus 1,6 Litern und 2,0 Litern Hubraum 109 PS und 150 PS schöpften. Entgegen der ursprünglichen Annahme vieler gibt es sowohl die neue A-Klasse Limousine als auch die zweite Generation des CLA. 2015 tauschte Peugeot die Aggregate gegen teils PS-stärkere Benziner oder durchzugskräftigere Diesel sowie insgesamt verbrauchsärmere Maschinen aus. Diese Entscheidung illustriert das langsame Sterben der Gattung Van genauso wie die große, seit Jahren anhaltende Modewelle der Sport Utility Vehicle. Die zweite Auflage des 5008 ist 4,64 Meter lang, 1,84 breit und 1,65 Meter hoch und bietet fünf bis sieben Sitzplätze. In der Höhe mit 1,64 Meter unverändert, war es vor allem der auf 2,84 Meter gedehnte Radstand, der für ein noch besseres Raumangebot als beim Vorgänger sorgte: Die Einzelsitze der zweiten Reihe ließen sich wie zuvor verstellen und versenken, auch gab es zwei herausnehmbare Einzelsitze für das Gepäckabteil, das diesmal regulär 780 Liter fasste und mit bis zu 1.940 Litern das Volumen der ersten Generation deutlich übertraf.

Die Nebelscheinwerfer sind nun als "Foggy Mode" in die Hauptscheinwerfer integriert. Der Peugeot 5008 ist ein Kompaktvan des franzöischen Herstellers und seit 2009 als Fünf- sowie Siebensitzer erhältlich. Das frische Kompakt-SUV kommt mit neuen Infotainment-Features und optischen Änderungen. An der jährlichen Wartung (oder 30.000 km) und den nur zwei Jahren

Das Ladevolumen der zweiten Generation beträgt 780 Liter, das sich bis auf 1.797 Liter erweitern lässt. Bei den Fahrleistungen am unteren Ende rangiert der 1.5 BlueHDi FAP mit 130 PS und 191 km/h Höchstgeschwindigkeit vor dem Basisbenziner 1.2 PureTech mit identischer Leistung und 188 km/h.

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