The GTE was designed to be driven and meant to be fun. You get the design talents of Colombo, Pininfarina and Enzo himself. Die Fertigung von Straßenautos begann bei Ferrari langsam. Jetzt soll das bestens erhaltene einstige Behördenfahrzeug verkauft werden.Traumjob Polizist? Sie übernahm keine Details des Vorgängermodells. Despite its luxurious Pininfarina coachwork, the 250 GTE was pure Italian thoroughbred, with near-perfect weight distribution, a powerful V-12 engine, overdrive gearbox, and Dunlop disc brakes – a Ferrari … All parts go through rigorous inspection to ensure that you only buy the best Die römischen Ordnungshüter hielten ihr neues Behördenfahrzeug für notwendig, denn die Gegenseite rüstete auf. Mit den Boano/Ellena-Modellen leitete Ferrari den Wan… Das Polizei-Outfit steht diesem herrschaftlichen Coupé nicht.Die Polizeiversion. Dieser 250 GTE 2+2 war in den Sechzigerjahren im regulären Einsatz bei der römischen Polizei. Er gehört zur weit gefächerten Modellfamilie Ferrari 250, mit der er sich wesentliche Elemente der Antriebstechnik und des Fahrwerks teilt. Das war bei diesem Ferrari 250 GTE 2+2 anders.

Dadurch resultiert ein längerer Überhang als bei den früheren 250-GTs.Der Ferrari 250 GT 2+2 ist ein zweisitziges Coupé mit zwei Notsitzen hinten. Mit Vierganggetriebe und Schnellgang ausgestattet hatte Pininfarina die … By the time we have our next data point in 1995, they're on their way back up.To this day, Ferrari 2+2s are more popular and worth more in Europe than in the U.S., to the point where we're surprised anyone ever sells one here. Der 250 GT 2+2 war der erste Ferrari-Viersitzer, der in großem Stil gefertigt wurde. Die Fahrzeuge waren weitestgehend s… Wir stellen den eleganten Ferrari 250 GTE vor.

Der Vorderwagen entsprach bis zu den Türen der Serien-Karosserie des 250 GT 2+2, die Heckpartie mit dem abfallenden Kofferraum und den in die Stoßstangen integrierten Rückleuchten war aber dem 1962 und 1963 entstanden zwei besondere Versionen des 250 GT 2+2 für die Polizei.

Diese Wagen waren nicht nur perfekt auf der Rennstrecke zu fahren sondern um dort auch an Rennen teilzunehmen (und zu siegen!). Debuted at the 1960 24 Hours of Le Mans, the 250 GTE was groundbreaking as Ferrari's first 2+2 model. Pininfarina sculpted a gorgeous 2+2 without sacrificing the lines of the iconic GT. They offered all the good things about driving any other 250 in a roomy, comfortable, all-weather package, and for the first time became an acceptable alternative for those priced out of the rest of the 250 line.

Das Auto wurde über den US-amerikanischen Ferrari-Importeur In einigen Fällen wurden 250-GT-2+2-Chassis für den Um- oder Wiederaufbau anderer Ferrari-Modelle verwendet. Welcome to the club!A catalog of information for any Ferrari owner or interested party. Despite their increasing value, seven-figure prices of Spyders mean some 250 GTEs are probably still being sold for parts. Die Rücksitze bieten „zwei Kindern bequem Platz“ und sind „für Erwachsene zumindest kurzfristig ausreichend.“Die Karosserie war gänzlich neu gestaltet. You are in an automobile showroom and the dealer offers you the choice of a Ferrari GT California, a Pininfarina Cabriolet, an SWB Berlinetta or a GTE, all for the same price. Ferrari 250 GTE After the police Ferrari retired, it was sent for a detailed rebuild to Maranello and was auctioned in 1972. Man denke an den Das war bei diesem Ferrari 250 GTE 2+2 anders. Er verfügte über den Typ 250 V12 mit einfacher obenliegender Nockenwelle und wurde insgesamt 957 Mal gebaut. In just three years, Ferrari built around 1,000 of them--great news for the company, but lousy for anyone hoping their cars would hold their value, especially after ol' Enzo dropped in another liter of displacement for 1964's 330 GT 2+2.

For a relatively reasonable price, you can get the same vintage Ferrari that Enzo used for his personal car. Zweimal war In einem Fall lag der Ausgangspunkt in einem Chassis der Baureihe 250 GT Berlinetta SWB. Einige halten den 250 GT 2+2 für den schönsten bis dahin gebauten Straßen-Ferrari.Markenchronisten teilen die Produktion in drei Serien ein, die sich durch kleinere kosmetische Änderungen voneinander unterschieden:

Das Design wird uneinheitlich bewertet. Das Triebwerk ist an ein Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive gekoppelt und treibt den Streifenwagen zu Geschwindigkeiten jenseits der 250 km/h.Um angemessen mit dem Sportwagen umgehen zu können, wurden vier römische Polizeibeamte zu einem Hochgeschwindigkeits-Fahrkurs nach Maranello geschickt. Das zweite Fahrzeug (Fahrgestellnummer 3999), das dem ersten sehr ähnlich war, wurde 1963 an die Das Auto erlangte internationale Bekanntheit.

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