Der komplett runderneuerte Ford Explorer ist seit September 2019 bestellbar.

Wer statt der Basis ST-Line die nur 975 Euro teurere Platinum-Variante wählt, bekommt unter anderem noch eine Metallic-Lackierung, Sitze mit Massagefunktion und ein lederbezogenes Armaturenbrett dazu. Der neue Ford Explorer (2019) kann sich sehen lassen. Foto: Ford Foto: Ford Foto: Ford Ford now offers a commanding, no-compromise Explorer Limited Hybrid as well as the most powerful Explorer to date, the Explorer ST. With 400 horsepower, 415 lb.-ft. of torque and top speed of 143 mph, an ST brings the adventure to you. Wer sparen will, muss aber die Ladesäulen im Auge behalten. Der Explorer soll die auslaufenden Modellreihen Galaxy und S-Max ersetzen Der Monster-SUV ist über 5 Meter lang und fast 2,30 Meter breit Nur eine Hybrid Motorisierung: 3,0 Liter V6-Benziner mit 100 PS E-Maschine Der Akku hat 13,1 kWh und bringt 42 Kilometer elektrische Reichweite 2,9 l/100km (komb. Foto: Ford Zentrales Bedienelement im Innenraum ist ein vertikaler 10,1-Zoll-Touchscreen mit Sync-3-Infotainment. Foto: Ford Im Dezember 2010 erschien die fünfte Generation des Explorer. Wer bei uns einen haben wollte, musste sich bislang an einen Importeur wenden. Foto: Ford Neuer Ford Explorer (2019): Erste Testfahrt (Update)Copyright 2020 autozeitung.de. Sogar in der serienmäßigen, elektrisch ausfahrbaren dritten Reihe des Siebensitzers kann man es selbst als Erwachsener gut aushalten.

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Jede Menge Platz, ein riesiger Laderaum und ein zumindest auf dem Papier sparsamer Antrieb machen den Explorer bei unserer ersten Testfahrt zum idealen Reisewagen. Laut realistischerer WLTP-Norm kommt der Explorer auf einen Verbrauch von 3,1 Liter Super auf 100 Kilometer, wobei allerdings vorausgesetzt wird, dass man die Fahrt mit gut gefüllter Lithium-Ionen-Batterie antritt.Wenn der 102 PS starke Elektromotor den 363 PS starken Benziner unterstützt, entfaltet sich die gewaltige Kraft des SUV in ganzer Pracht.Die Platinum-Ausstattung verwöhnt mit allgegenwärtigem Leder und großem Touchscreen wie im Tesla.Passend zum Komfort bietet der wenigstens 76.000 Euro teure SUV Explorer auch die entsprechend üppigen Platzverhältnisse für alle Passagiere. Foto: Ford Foto: Ford .In Deutschland wurde er seit 2001 nicht mehr angeboten.Der Ford Explorer Hybrid mit über 310 PS Systemleistung ist äußerlich kaum als solcher zu erkennen.Der Ford Explorer (2019) wird stets mit sieben Sitzplätzen ausgeliefert. Das Design mit der massiven C-Säule orientiert sich an den Vorgängern.Der Innenraum wird vom vertikal ausgerichteten Touchscreen dominiert. Optional sind auch digitale Instrumente an Bord.Sieben Passagiere finden Platz im 5,05 Meter langen SUV.Während der Vierzylinder standardmäßig über Hinterradantrieb verfügt, kommt der größere Sechszylinder stets mit Allradantrieb.Die Ahnengalerie beweist es: der Ford Explorer ist ein Dauerbrenner auf dem amerikanischen Markt. All rights reserved. Dank der neuen Technik soll das Smartphone als Schlüssel für den Ford Explorer (2019) fungieren können. bundesweite Zulassung. Foto: Ford

Der Preis hat es aber, trotz Förderprämie, in sich. Das US-SUV gibt es bei uns ausschließlich als 457 PS starken Plug-in-Hybrid.

Foto: Ford

Ausreichender Platz in der serienmäßigen dritten Reihe. So erweist sich der neue Ford Explorer (2019) bei der ersten Testfahrt als idealer Langstreckengleiter. Neuer Ford Explorer (2019): Erste Testfahrt (Update) All rights reserved. Der Ford Explorer, ein 5,05 Meter langes, siebensitziges SUV, das es in den USA bereits seit fast 30 Jahren angeboten wird, kommt Ende 2019 nach Europa.

Optional bietet Ford eine Erweiterung um einen adaptiven Tempomaten an, der auch aktiv die Fahrspur halten kann. Sonst hört er wenig, weil der neue Ford Explorer (2019) serienmäßig über ein System zur aktiven Geräuschunterdrückung verfügt. Durchs Rekuperieren beim Ausrollen und Bremsen kann man den neuen Ford Explorer (2019) auch während der Fahrt aufladen oder im anwählbaren Elektro-Fahrprogramm "EV-Aufladen" über den  Verbrenner für volle Akkus sorgen.

Für Sicherheit an Bord sorgt ein serienmäßiges Assistenzsystem-Paket, das auf den Namen "Co-Pilot 360" hört. Auch sonst fährt der neue Ford Explorer (2019) alles auf, was dem Komfort dient: Dazu zählen etwa Voll-LED-Scheinwerfer, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, weiche Lederpolster, eine volle Konnektivität mit SYNC3, B&O-Soundsystem, 360-Grad-Kamera, Navi sowie eine Fülle von Assistenzsystemen wie dem intelligenten Tempomaten, der automatisch Geschwindigkeitsbegrenzungen einhält. Der 5,06 Meter lange Explorer ist Fords neues Flaggschiff in Europa.


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